Rolls-Royce plc

Эту страницу предлагается объединить со страницей Rolls-Royce Limited.

Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/9 марта 2024.
Обсуждение длится не менее недели (подробнее). Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.

Rolls-Royce Holdings — британская компания, специализирующаяся на производстве авиационных двигателей, дизельных и газовых двигателей для судов, тепловозов и электрогенераторов, а также ядерных реакторов для АПЛ и модульных АЭС. Штаб-квартира расположена в комплексе Kings Place^[англ.] в Лондоне. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2025 год Rolls-Royce Holding заняла 330-е место^[3]. Входит в четвёрку крупнейших производителей авиадвигателей, по двигателям для широкофюзеляжных авиалайнеров занимает треть мирового рынка^[4]. Среди крупнейших производителей оружия по итогам 2023 года заняла 23-е место^[5].

Компания Rolls-Royce была основана в конце 1904 года как партнёрство производителя автомобилей Royce Company и торговца машинами C.S. Rolls and Co. Первые модели копировались с французских автомобилей, но уже в 1905 году был разработан собственный 8-цилиндровый двигатель, а в следующем году — собственная модель Silver Ghost. В марте 1906 года партнёрство было оформлено как компания Rolls-Royce Limited. С началом Первой мировой войны компания начала производство бронированных автомобилей, а с 1915 года — авиационных двигателей (до конца войны их было выпущено 5 тыс.)^[6][7].

К концу 1920-х годов производство авиадвигателей давало большую часть выручки, чем автомобили. В 1931 году компания была куплена Bentley Motors. В 1933 году Ройсом, незадолго до его смерти, был разработан авиадвигатель PV12, позже получивший название Merlin; правительственные заказы на его производство для британских ВВС позволили значительно расширить производство, было открыто два новых завода, к 1945 году у компании было более 50 тыс. рабочих. Во время войны компания освоила производство газотурбинных авиадвигателей^[6][7].

В 1950-х годах Rolls-Royce начала выпуск авиадвигателей для гражданских самолётов. В 1966 году был поглощён основной конкурент на британском рынке авиадвигателей, Bristol-Siddley Engines^[англ.] (BSEL). В 1968 году был заключён контракт на разработку двигателя для самолёта TriStar компании Lockheed. Разработка потребовала значительно больше ресурсов и времени, чем планировалось, и к 1971 году Rolls-Royce оказалась на грани банкротства. Компания была национализирована, её автомобильное подразделение было выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motor Cars, в 1980 году ставшую дочерней структурой Vickers plc^{[англ.][6][7]}.

В 1972 году, наконец, началось серийное производство нового двигателя, RB211. Он применялся не только на TriStar, но и на ряде моделей Boeing, а также нашёл своё применение в других отраслях, в частности в нефтегазодобыче. В мае 1987 года компания была приватизирована путём размещения её акций на Лондонской фондовой бирже. В мае 1989 года была поглощена компания Northern Engineering Industries, осуществлявшая строительство электростанций и промышленных предприятий и выпуск оборудования для них^[7]. В 1990 году было создано совместное предприятие с BMW по выпуску авиадвигателей в Германии; через 10 лет доля BMW была выкуплена. Также в 1990 году началось производство двигателей серии Trent. В начале 1990-х годов началась реорганизация Rolls-Royce, наиболее заметным её проявлением было сокращение числа сотрудников с 65 тыс. в 1989 году до 42,6 тыс. в 1996 году; это было вызвано уменьшением количества заказов как от гражданской авиации, так и военной^[6].

В 1995 году присутствие в США было увеличено покупкой Allison Engine Company, американского производителя авиадвигателей. Во второй половине 1990-х годов Rolls-Royce увеличила свою долю на мировом рынке авиадвигателей до 25 %. Значительную часть выручки начало приносить обслуживание и ремонт находившихся на то время в эксплуатации 54 тыс. двигателей, выпущенных компанией; это направление деятельности было расширено в 1999 году покупкой калифорнийской компании National Airmotive. В том же году была куплена компания Vickers (годом ранее продавшая автомобильное подразделение Rolls-Royce Motor Cars немецкому концерну Volkswagen); основной продукцией Vickers были двигатели и другое оборудование для морских судов, а также оборонные системы. В начале 2000-х годов Rolls-Royce получила несколько крупных заказов на авиадвигатели из Японии и Китая, что позволило выйти на первое место в мире по их производству^[6]. В 2005 году был открыт завод в Шанхае.

В марте 2011 года Rolls-Royce и Daimler объявили о намерении выкупить компанию Tognum (немецкого производителя дизельных двигателей) и сделать её совместным предприятием^[8]; эта операция стоимостью 3,4 млрд евро была осуществлена в июне того же года^[9]. Вскоре после этого Rolls-Royce передала в подчинение этому совместному предприятию свой норвежский филиал по производству судовых двигателей Bergen Engines^{[англ.][10]}. С начала 2014 года название Tognum было изъято из обращения: совместное предприятие было переименовано в Rolls-Royce Power Systems, филиал в США — в MTU America, филиал в Сингапуре — в MTU Asia^[11][12]. Позже в 2014 году Rolls-Royce выкупила у немецкого концерна его долю за 2,43 млрд евро, сделав Rolls-Royce Power Systems своей дочерней структурой^[13].

Компания закончила 2016 год с рекордным для себя доналоговым убытком в 4,6 млрд фунтов стерлингов; причиной убытков была девальвация фунта по отношению к доллару (4,4 млрд) и штраф по результатам расследования дела о коррупции (671 млн), прибыль от деятельности составила 813 млн фунтов. Расследования против компании, которые были проведены Департаментом крупных финансовых нарушений Великобритании (Serious Fraud Office), Министерством юстиции США и бразильскими властями, выявили массовые случаи дачи взяток для получения контрактов начиная с 1989 года^[14].

В конце 2021 года компания Bergen Engines была продана британской инженерной группе Langley Holdings^[15].

Rolls-Royce Holdings является публичной компанией, её акции котируются на Лондонской фондовой бирже. Крупными держателями акций компании по состоянию на 2025 год были в основном американские группы по управлению активами: Capital Group Companies (5,07 %), BlackRock (5,01 %), Harris Associates^[англ.] (5 %), Causeway Capital Management (5 %), Massachusetts Financial Services (4,95 %), The Vanguard Group (2,89 %)^[2][16].

Руководство^[17]:

• Анита Фрю (Anita Frew, род. 24 июня 1957 года) — председатель совета директоров с октября 2021 года; ранее была председателем химической компании Croda International^{[англ.][18]};
• Туфан Эргинбелгич (Tufan Erginbilgiç) — генеральный директор с 2023 года; ранее работал в British Petroleum, в частности, возглавлял подразделение нефтепереработки^[19].

Подразделения по состоянию на 2024 год^[2][16]:

• Гражданское авиастроение — разработка, производство и обслуживание двигателей для коммерческих и частных самолётов; 51 % выручки.
• Оборонная промышленность — производство двигателей для военных самолётов и судов, реакторов для атомных подводных лодок; 25 % выручки.
• Энергетические системы (Rolls-Royce Power Systems) — производство дизельных и газовых двигателей под брендом mtu, а также выпуск систем на основе таких двигателей, включая электрогенераторы, судовые силовые установки, приводы для промышленности; 24 % выручки.
• Новые рынки и другая деятельность — разработка и производство малых модульных реакторов; 0,02 % выручки.

Выручка за 2024 год составила 18,91 млрд фунтов стерлингов, её географическое распределение^[2]:

• Европа — 6,57 млрд (Великобритания — 2,64 млрд, Германия — 1,05 млрд, Швейцария — 440 млн, Франция — 332 млн, Ирландия — 324 млн, Италия — 318 млн, Турция — 307 млн, Испания — 282 млн);
• Северная Америка — 5,94 млрд (США — 5,48 млрд, Канада — 462 млн)
• Южная и Центральная Америка — 505 млн
• Азия — 3,89 млрд (Китай — 1,4 млрд, Япония — 634 млн, Сингапур — 506 млн, Южная Корея — 359 млн, Тайвань — 211 млн)
• Ближний Восток — 1,18 млрд (Саудовская Аравия — 428 млн, ОАЭ — 255 млн);
• Африка — 406 млн
• Австралия — 415 млн

По состоянию на 2024 год в компании работало 42,4 тыс. человек, из них в Великобритании — 21,9 тыс., в Германии — 10 тыс., в США — 5,3 тыс., в Италии — 900, в Канаде — 700, в Сингапуре — 700, в Индии — 600, в Китае — 500, в Израиле — 300, во Франции — 200, в других странах — 1,3 тыс.^[2].

Компания производит:

• авиадвигатели для гражданских самолётов и вертолётов.
• авиадвигатели для военных самолётов и вертолётов.
• силовые установки и движители для торговых судов, моторных лодок и яхт, кораблей ВМФ.
• системы автоматизации для судов и кораблей.
• газовые турбины.
• центробежные насосы и компрессоры.
• топливные ячейки.

• Rolls-Royce Nene
• Rolls-Royce Avon^[англ.]
• Rolls-Royce Viper^[англ.]
• Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 (для Конкорда)
• Rolls-Royce RB.162^[англ.]

• Rolls-Royce AE 3007^[англ.] (Cessna Citation X и др.)
• Rolls-Royce BR700 (Gulfstream V и др.)
• Rolls-Royce Conway (Boeing 707 и др.)
• Rolls-Royce Spey^[англ.] (Gulfstream II и III)
• Rolls-Royce RB162 (Dassault Mirage III)
• Rolls-Royce RB211 (Boeing 747, 757, 767; Ту-204)
• Rolls-Royce RB282
• Rolls-Royce Turbomeca Adour^[англ.] (SEPECAT Jaguar и др.)
• Rolls-Royce Pegasus^[англ.] (British Aerospace Sea Harrier)
• Turbo-Union RB199^[англ.] (Panavia Tornado)
• Rolls-Royce RB.183 Tay^[англ.] (Gulfstream IV и пр.)
• Rolls-Royce Trent (Airbus A330, A340, A350, A380; Boeing 777, 787. Развитие RB211)
• Eurojet EJ200^[англ.] (Eurofighter Typhoon)
• General Electric/Rolls-Royce F136^[англ.] (исключительно для F-35 Lightning II; разработка прекращена в 2011 году)
• International Aero Engines V2500 (Airbus A320)

• Rolls-Royce AE 2100^[англ.] (C-130J Hercules и др.)
• Rolls-Royce Gem^[англ.] (турбовальный, вертолёт Westland Lynx)
• Allison Model 250^[англ.] (турбовальный, вертолёт Bell 206 и др.)
• Rolls-Royce RR300^[англ.] (новый вертолёт Robinson R66 и, возможно, другие)
• Rolls-Royce T406^[англ.] / AE 1107C-Liberty (Bell V-22 Osprey)
• Allison T56^[англ.] (C-130 Hercules и др.)
• Europrop TP400-D6^[англ.] (как часть Europrop International, производится для Airbus A400M)
• MTR390^[англ.] (совместно с MTU и Turbomeca; для Eurocopter Tiger)
• Rolls-Royce Turbomeca RTM322^[англ.] (для вертолётов AgustaWestland Apache, AgustaWestland AW101, NHI NH90)
• LHTEC T800^[англ.] (совместно с Honeywell; для RAH-66 Comanche и других вертолётов)

• Rolls-Royce AG9140
• Rolls-Royce Marine Trent (для авианосцев типа Queen Elizabeth)
• Rolls-Royce MT50
• Rolls-Royce RR4500
• Rolls-Royce Spey
• Rolls-Royce Olympus
• Rolls-Royce Tyne
• Rolls-Royce WR-21

• Kamewa and Bird-Johnson водомётный движитель
• Kamewa Tunnel thruster
• MerMaid pod propulsion
• Ulstein Aquamaster azimuth thruster

• NATO Submarine Rescue System^[англ.]
• Rolls-Royce PWR^[англ.]
• Горячие аккумуляторы

• подшипник Michell

• Brown Brothers Legacy Stabilizers
• Brown Brothers Neptune or VM Stabilizers
• Brown Brothers Aquarius Stabilizers

• Rolls-Royce 501-K
• Индустриальный Avon^[англ.]
• Индустриальный RB211
• Индустриальный Trent

• турбокомпрессор Barrel
• Турбокомрессор для трубопроводов

• Rolls-Royce 501
• Газотурбинная установка на базе ТРД Rolls-Royce RB211
• Газотурбинная установка на базе ТРД Rolls-Royce Trent

Используя базовые судовые двигатели, в 1991 году, компания начала производство наземных генераторных установок. В настоящее время компания выпускает среднеоборотные ДГУ мощностью от 1,5 до 7,0 МВт, использующие в качестве топлива сырую нефть, мазут и лёгкие дизельные топлива. Следуя требованиям рынка в том же 1991 году компания начала выпуск газопоршневых двигателей, с рекордными на тот момент показателями по топливной эффективности. В настоящее время ранг выпускаемых газопоршневых генераторных установок для наземного применения 5…9,3 МВт с эффективным КПД (на клеммах генератора) свыше 48 % в простом цикле.

• Field Electrical Power Source (FEPS)
• APU 2000 (видимо для машин)
• Корабельные электрогенераторные установки
• Твердооксидные топливные элементы

• Rolls-Royce Motors
• Rolls-Royce Motor Cars

• Официальный сайт компании Rolls-Royce
• Rolls-Royce Club