Конституция Армении: Статья 18.1
Конституция Армении (Статья 18.1) закрепляет «исключительную миссию Армянской Апостольской Святой Церкви как национальной церкви в духовной жизни армянского народа, в деле развития его национальной культуры и сохранения его национальной самобытности»:
Первый полёт

Первый полёт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Первый полёт — первый в истории летательного аппарата отрыв от земной поверхности и перемещение его в воздушном пространстве при помощи его собственной движущей силы. Цель первого полёта воздушного судна состоит в проверке его управляемости и в изучении производительности — расхода топлива и крейсерской скорости. Как правило, осуществляется опытными пилотами, которые в процессе полёта обеспечивают сбор жизненно важной оперативной информации для дальнейшего анализа параметров летательного аппарата по сравнению с конструкторской документацией, компьютерной моделью и результатами, полученными на тренажёрах, а также для доработки руководства по лётной эксплуатации и определения эксплуатационных пределов воздушного судна[1].

Первый полёт также является важной процедурой в процессе подготовки документации для приёмки серийной модели летательного аппарата соответствующим сертификационным органом[2].

Самолёты

Первый полёт любого самолёта — всегда значимое и историческое событие, подобно выходу водного судна в плавание. Почти всегда этот полёт исполнялся или разработчиком самолёта (начало эры авиации) или профессиональным летчиком-испытателем (начиная с 1920-х годов). Во время этого полёта проверяется или возможность летательного средства выполнять полёты (в начале авиации) или проверяется способность самолёта для его последующей эксплуатации (военной или гражданской).

Неполный список первых полётов авиаторов и разных типов самолётов:

Дирижабли

Вертолёты

Ракетно-космическая техника

С появлением реактивных двигателей было положено начало реактивной техники, как в самолётостроении, так и создании ракет. Первоначально ракетная техника использовалась в военных целях, затем — и в гражданских.

Примечания

  1. Aircraft testing (англ.). Airbus (15 октября 2008). Дата обращения: 11 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.
  2. Chris Sloan. Boeing 737 MAX maiden flight roars off the runway (англ.). CNN (3 февраля 2016). Дата обращения: 11 августа 2016. Архивировано 22 августа 2016 года.
  3. Richard Cavendish. The Maiden Flight of the Comet (англ.). History Today (7 июля 1999). Дата обращения: 11 августа 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.
  4. Валерий Кузнецов. Первый советский вертолёт ЦАГИ 1-ЭА. Авиару.рф. Дата обращения: 3 ноября 2018. Архивировано 26 октября 2018 года.

Ссылки

Изображение Дата первого полёта Самолёт Страна, пилот Комментарии
июль 1875Aerial Steamer Великобритания,
Томас Мой[англ.]
9 октября 1890Éole[англ.] Франция,
Клеман Адер
Летательный аппарат, управляемый лёгким паровым двигателем его собственной разработки.
14 августа 1901«№ 21[англ.]» США,
Густав Уайтхед
31 марта 1903Безымянный моноплан Новая Зеландия,
Ричард Пирс
17 декабря 1903Wright Flyer США,
Братья Райт
7 сентября 1905Santos-Dumont 14-bis Франция,
Альберто Сантос-Дюмон
12 ноября 1906Блерио III ФранцияПервый самолёт конструкторов Луи Блерио и Габриеля Вуазена, поднявшийся в воздух.
8 июня 1908Avro Roe I Biplane ВеликобританияПервый самолёт Великобритании.
4 июля 1908June Bug[англ.] США,
Гленн Кёртисс
23 мая 1910Кудашев-1 Российская империя,
Александр Кудашев
Первый в России полёт самолёта отечественной постройки.
10 мая 1913«Русский витязь» Российская империяПервый в мире четырёхмоторный самолёт Игоря Сикорского.
3 апреля 1920Boeing GA-1 СШАПервый американский штурмовик.
15 августа 1923И-1 СССРПервый советский истребитель конструкции Николая Поликарпова.
21 октября 1923АНТ-1 СССР,
Евгений Иванович Погосский
Первый самолёт конструктора Андрея Туполева.
26 июля 1925К-1 СССРПервый советский пассажирский самолёт конструкции Константина Калинина.
12 мая 1927АИР-1 СССРПервый самолёт, разработанный под руководством Александра Яковлева.
11 ноября 1930Ш-2 СССРПервый советский самолёт-амфибия конструкции Вадима Шаврова.
26 ноября 1932Bratu-220 Франция РумынияПервый франко-румынский пассажирский самолёт.
1934Faucett F-19 ПеруПервый перуанский пассажирский самолёт.
22 апреля 1935ИК-2 ЮгославияПервый югославский истребитель.
Февраль 1936RWD-11 ПольшаПассажирский самолёт с многоразрезным (щелевым) крылом.
20 июня 1939Heinkel He 176 ГерманияПервый в мире самолёт, приводившийся в движение лишь жидкостным реактивным двигателем.
1 марта 1944Horten Ho IX ГерманияПервый в мире ЛА «летающее крыло» на реактивной тяге.
8 августа 1944Junkers Ju 287 ГерманияПервый в мире реактивный бомбардировщик, на котором было применено крыло обратной стреловидности.
27 августа 1939Heinkel He 178 Германияпервый в мире самолёт с турбореактивным двигателем.
15 июня 1943Arado Ar 234 Blitz ГерманияПервый в мире реактивный бомбардировщик и первый реактивный бомбардировщик, участвовавший в боевых действиях.
24 апреля 1946МиГ-9 СССРПервый советский турбореактивный истребитель.
2 ноября 1947H-4 Hercules СШАПервый и единственный полёт 8-моторного американского самолёта.
27 июля 1949De Havilland Comet ВеликобританияПервый в мире реактивный коммерческий авиалайнер[3].
1 февраля 1950МиГ-17 СССР,
Иван Тимофеевич Иващенко
Первым из серийных истребителей допускал достижение скорости звука, но для боевых полётов считался околозвуковым.
5 января 1954МиГ-19 СССР,
Григорий Александрович Седов
Первый серийный истребитель.
27 мая 1955Caravelle ФранцияПервый реактивный пассажирский авиалайнер с расположенными в хвосте двигателями.
17 июня 1955Ту-104 СССРПервый советский реактивный пассажирский самолёт.
29 июня 1962Vickers VC10 ВеликобританияДальнемагистральный авиалайнер, первый с четырьмя двигателями на хвосте.
3 января 1963Ил-62 СССРПервый советский реактивный межконтинентальный лайнер с четырьмя двигателями на хвосте.
21 декабря 1964F-111 СШАДвухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия; первый серийный самолёт, на котором впервые было внедрено крыло изменяемой стреловидности.
27 февраля 1965Ан-22 («Антей») СССРПервый советский широкофюзеляжный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт.
9 апреля 1967Boeing 737 СШАУзкофюзеляжный турбовентиляторный пассажирский самолёт; является самым массовым пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения.
31 декабря 1968Ту-144 СССРПервый сверхзвуковой пассажирский самолёт; один из двух в мире сверхзвуковых авиалайнеров, использовавшихся в гражданской авиации для коммерческих перевозок.
9 февраля 1969Boeing 747 СШАПервый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт.
2 марта 1969Concorde Великобритания ФранцияБританско-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт, один из двух типов сверхзвуковых самолётов в мире, находившихся в коммерческой эксплуатации.
28 октября 1972Airbus A300 Европейский союзПервый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире.
7 марта 1975Як-42 СССР,
Арсений Леонидович Колосов
Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт; первый, оснащённый турбовентиляторными двигателями с высокой степенью двухконтурности.
16 сентября 1975МиГ-31 СССР,
Александр Васильевич Федотов
Двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик; первый советский боевой самолёт четвёртого поколения.
22 декабря 1976Ил-86 СССРПервый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт.
29 декабря 1979NASA AD-1 СШАПервый в мире самолёт с косым (несимметричным) крылом.
3 апреля 1982Airbus A310 Европейский союзОдин из самых маленьких широкофюзеляжных самолётов в мире.
24 декабря 1982Ан-124 («Руслан») СССРТяжёлый дальний транспортный самолёт, самый крупный в мире серийный грузовой самолёт.
21 декабря 1988Ан-225 («Мрия») СССРОдин из самых больших и грузоподъёмных самолётов в мире.
28 мая 2017МС-21 РоссияСреднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт.
13 апреля 2019Stratolaunch США,
Берт Рутан
Самолёт с самым большим размахом крыла в истории.
30 января 2022ЛМС-901 («Байкал») РоссияЛёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт.