МАЗ-203

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. По состоянию на лето 2023 года выпущено всего более 4 тысяч автобусов разных модификаций^[1].

Высота пола по всей поверхности — 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер; также может быть установлен кондиционер для водителя. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации изначально была такой же широкой, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Впоследствии заводом стали предлагаться варианты автобуса как с «узкой», так и с «широкой» перегородкой, а также вовсе без неё (например, такой вариант заказывали транспортные компании Казахстана, Сербии и европейских стран). Также производится пригородная версия автобуса, в которой отсутствует задняя дверь, а также могут быть установлены «мягкие» сидения.

Долгое время на автобусы МАЗ-203 устанавливались как импортные двигатели (MAN, Mercedes-Benz), соответствующие нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства Минского моторного завода. С 2022 года на автобусы данной модели устанавливаются двигатели исключительно белорусско-китайского производства (МАЗ-Weichai), что обусловлено введением санкций против Белоруссии со стороны Европейского союза и США в 2022 году^[2]. В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом; кроме того, установлены системы ABS и ASR.

С 2017 года выпускаются различные версии автобуса с двигателем на сжатом (метан), а также на сжиженном природном газе. В первом случае газовые баллоны размещены в отсеке на крыше автобуса, во втором — в заднем свесе (при этом задние сидения, а также окно в задней части такого автобуса отсутствуют).

МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволяет продавать автобус в странах ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши^[3] и Германии^[4].

Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005»^[англ.], он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).

С 2008 года выпускается троллейбусМАЗ-203Т, разработанный на базе аналогичной модели автобуса.

В 2027 году, после ввода в эксплуатацию новой производственной площадки Минского автомобильного завода и планируемым полноценным запуском производства автобусов третьего поколения, запланировано прекращение производства автобусов второго поколения, в том числе МАЗ-203^[5].

Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007 года (49 машин по состоянию на ноябрь 2014 года были в эксплуатации^[6]). В Белоруссии первым городом, получившим МАЗ-203, стал Гомель^[7]. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России^[8], Белоруссии и Украины^[9]. Отдельные модификации работают в Польше, Германии, Сербии и в других странах мира.

В 2008 году ГУП «Мосгортранс» проводил испытания автобуса МАЗ-203^[10].

В 2017 году партию из 75 автобусов получил Ростов-на-Дону в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018^[11].

В 2022 году состоялась одна из крупнейших поставок автобусов МАЗ: предприятия города Санкт-Петербурга получили 889 автобусов моделей МАЗ-203 и МАЗ-206, на КПГ и СПГ, в рамках запуска НМТО в Санкт-Петербурге^[12]. Одним из основных отличий стала передняя маска: впервые такая маска появилась на автобусах МАЗ-206, поставленных в Москву в 2021 году^[13]. Также изменилась компонентная база^[12]. В декабре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» также стал получать новые автобусы МАЗ-203^[14]. В отличие от частных перевозчиков, «Пассажиравтотранс» заказал автобусы, работающие на дизельном топливе^[14].

С сентября 2022 года автобусы с новой маской стали появляться и в Белоруссии: первые машины поступили в Гродно^[15] и Гомель^[16].

В 2025 году крупную партию из 150 машин МАЗ-203.947 на сжиженном природном газе с поставкой ещё 55-ти в 2026 году закупил Красноярск^[17]. Ещё 11 автобусов МАЗ-203 на сжатом природном газе были закуплены для Ачинска^[18] и 12 аналогичных —— для Норильска^[19]Красноярского края.

В 2026 году Красноярск решил закупить ещё 155 автобусов МАЗ-203 на сжиженном природном газе^[20].

Производство автобусов МАЗ-203 прекратится с 2027 года в связи с полным переходом на автобусы третьего поколения^[21].

• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Вид на кабину водителя
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Вид сзади
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Салон, вид вперёд
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Салон, вид назад
• 
  МАЗ-203.076 в Кельце, Польша
• 
  МАЗ-203.076 в Кельце, Польша. Вид сзади
• 
  МАЗ-203.015 в Минске
• 
  ТроллейбусМАЗ-ЭТОН-Т203
• 
  МАЗ-203.069 в Казани
• 
  МАЗ-203.M76 КПГ в Белграде
• 
  МАЗ-203.945 СПГ в Санкт-Петербурге с изменённой передней маской
• 
  МАЗ-203.945 СПГ в Санкт-Петербурге
• 
  МАЗ-203.C46 КПГ в Санкт-Петербурге
• 
  МАЗ-203 в Запорожье