Автомобильная промышленность Узбекистана

Автомобильная промышленность занимает одно из ведущих мест в экономикеУзбекистана^[1][2][3]. В этой отрасли занято значительное число населения страны. Ежегодно производится до 250 тысяч автомобилей, (после нескольких лет падения производства в 2023 году выпуск автомобилей достиг 395,83 тысяч единиц). Автомобильная промышленность Узбекистана занимает 28-е — 37-е места среди стран производящих автотранспортные средства и по этому показателю находится на втором месте после автопромышленностиРоссии на постсоветском пространстве и на первом месте среди стран Центральной Азии^[4]. Узбекистан с 1998 года является членом Международной организации производителей автотранспорта (OICA)^[5].

В советское время на территории Узбекской ССР не располагалось автомобилестроительных заводов СССР. В Ташкенте находился завод по производству тракторов, основанный в 1942 году. Там же существовал 1-й авторемонтный завод, занимавшийся капитальным ремонтом грузовых автомобили, а так же изготавливал автобусные кузова на шасси ГАЗ-51. Ташкентское предприятие ПО «Ташавтомаш» изготавливал автомобильные полуприцепы для перевозки хлопка-сырца. Вревский авторемонтный завод занимался переоборудованием грузовых автомобилей ЗИЛ-164 и прицепов к ним, также, для перевозки хлопка-сырца. Асакинский завод прицепов изготавливал тракторные прицепы. В Андижане существовал завод ирригационных машин, выпускавший топливные автоцистерны на базе грузовиков УралЗИС-355М, ГАЗ-53Ф и ГАЗ-53А. Также в Андижанской области, в посёлке Куйганяр существовал опытно-экспериментальный завод «Минхозвода УзССР», выпускавших вахтовые автомобили типа ПДП на базе УАЗ. Бектемирские экспериментальные ремонтно-механические мастерские изготавливали автомастерские технической помощи ГОСНИТИ-2^{[источник не указан 1671 день]}.

В первые же годы после обретения Узбекистаном независимости в 1991 году в стране появились планы по строительству автомобильных заводов. Так в июне 1992 года Президент Республики Узбекистан — Ислам Каримов в ходе своего официального визита в Южную Корею, посетил заводы «Daewoo»^[6], а в 1993 году между правительством Узбекистана и корпорацией «Daewoo» была достигнута взаимная договорённость, и в 1994 году между южнокорейской «Daewoo» и компанией UzAutoSanoat было образовано совместное автомобилестроительное предприятие — «UzDaewooAuto»^[7][5]. В результате достигнутых соглашений производство автомобилей началось в 1996 году на специально построенном заводе города Асака который находится в Андижанской области Узбекистана. До открытия завода работники нового завода прошли стажировку в корпорации «Daewoo» и других автомобильных компаниях мира^[5]. С запуском завода в Асаке Узбекистан стал 21-й страной в мире с создавшей свой автопром^[8].

В 1996 году было образовано совместное турецко-узбекское предприятие «СамКочавто» для производства автобусов и грузовых автомобилей. В 2006 году турецкую долю компании выкупила государственная UzAutoSanoat и компания стала называться ООО «СамАвто».

Со временем UzAutoSanoat превратился крупный автомобильный холдинг, который включил в себя множество различных автомобилестроительных предприятий и заводов страны^[9]. Спрос на авто у населения постепенно менялся в сторону автомобилей работающих на газу в силу его дешевизны^[8].

В 2008 году в ходе реструктуризации правопреемником корейской доли «UzDaewooAuto» стал General Motors, таким образом совместная узбекско-американская компания стала называться стал GM Uzbekistan^[8]. 2019 году компанию полностью переименовали на UzAutoMotors.

В 2009 году в Узбекистане, в составе холдинга UzAutoSanoat, было образовано совместное узбекско-немецкое предприятие MAN Auto-Uzbekistan для производства грузовиков, спецтехники и прицепов марки MAN.

Хотя Узбекистан экспортировал свою автомобильную продукцию уже многие годы, однако подавляющая часть продукции все же уходила на местный рынок. Так, на 2018 год, процент автомобилизации в стране оставался все ещё низким (75 единиц техники на тысячу человек)^[8].

В 2018 году в стране появились планы по налаживанию производства электромобилей. Узбекская сторона планировала организовать производства как собственными силами, так и с участием иностранных компаний. С 2018 года велись переговоры с такими китайскими компаниями как Changan, Henan Suda, Hong Kong ZRSC Technology, корейской Rooper teikom Co. Ltd, Songuo Mobility Innovation Co. Ltd^[10]. В тоже время на высшем уровне в Узбекистане обсуждались меры по скорейшему созданию производства электромобилей в стране^[10]. В 2022 году президент УзбекистанаШавкат Мирзиёев подписал указ о поддержке отечественных производителей электромобилей и гибридных авто, включая такие меры как обнуление таможенных пошлин на компоненты, освобождение электротранспорта местного производства от утилизационного сбора и прочее^[11].

В 2022 году было организовано совестное китайско-узбекское предприятие BYD Uzbekistan Factory^[12]. Новый завод в Джизаке стал первым предприятием по сборке легковых автомобилей от китайской компании BYD за пределами Китая. В 2024 году завод выпустил первые автомобили, которыми стали электрические и гибридный модели — BYD Chazor и BYD Song Plus Champion^[13].

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.(19 ноября 2017)

UzAutoSanoat — холдинговая компания, контролирующая автомобильные производственные предприятия крупноузловой сборки (SKD) UzAutoMotors, Самаркандский автомобильный завод, MAN Auto-Uzbekistan, Сырдарьинский автомобильный завод, «GM powertrain Uzbekistan» и автопредприятия локализации и компонентов, была создана дилерская сеть по Узбекистану и странам СНГ.

Предприятия и заводы UzAutoSanoat

1. SamAuto-автобусы и грузовики Isuzu в Самарканде;
2. MAN Auto-Uzbekistan-грузовики MAN в Самарканде;
3. UzAutoMotors
   1. Ravon: Matiz,Gentra, R3 Nexia, R2 Spark, R4Cobalt в Асакинском заводе GM Uzbekistan,
   2. Chevrolet: Damas, Labo, Orlando в Хорезмском автомобильном заводе GM Uzbekistan;
4. GM Powertrain Uzbekistan^[14] в Ташкенте;
5. UzKodji^[15]-Андижанская область;
6. Uz-Tong xong KO^[16]-Андижанская область;
7. Uz-Semyung ko-город Андижан;
8. Uz-Koram KO^[17]-город Андижан;
9. Uz Dong-won^[18]-город Асака;
10. Uz Dong-yang kompani^[19]-город Андижан;
11. Avtooyna^[20]-город Фергана;
12. O’zeraecable^[21]-город Навоий;
13. UzXanvu-Андижанская область;
14. Toshafus^[22]-город Ташкент;
15. Avtokomponent^[23]-город Асака;
16. Idas Electronics System-город Андижан;
17. UzAuto Trailer^[24]-город Ташкент;
18. Sendwich Panel-город Ташкент;
19. Avtosanoat-Sepla^[25] город Ташкент;
20. O’zminda^[26]-город Навоий;
21. O’zAuto Austem^[27]-город Андижан;
22. Auto Fortis-город Андижан;
23. Джиззакский аккумуляторный завод^[28]-город Джиззак;
24. AvtoSanoat Komponent-город Коканд;
25. Kvangjin Ausistems^[29]-город Такшент;
26. O’zeraeAlternator-город Навоий;
27. O’zErae Climate Control^[30]-город Андижан;
28. Uzsungwoo^[31]-город Фергана;
29. Uz-Dongju KO^[32]-город Андижан;
30. Uzchasis^[33]-город Наманган;
31. BYD Uzbekistan Factory, (60% принадлежит UzAutoSanoat и 40% — BYD Europe)^[12].
32. Сырдарьинский автомобильный завод

Материнская компания — UzAutoSanoat. Производство компании действует в городе АсакаАндижанской области, в городе Ташкенте, в городе Питнак Хорезмской области, на созданном «с нуля», крупнейшем в постсоветскойЦентральной Азии автозаводе проектной мощностью 250 тысяч единиц в год. Компания UzDaewooAuto была основана в 1993 году и начала производство на сооружённом автозаводе 19 июля 1996 года. Продукция компании полностью удовлетворила спрос на автомобили этих классов в Узбекистане и широко распространилась по экспорту в страны СНГ, Грузию, Афганистан и Пакистан. Персонал завода регулярно проходит полную стажировку по своей специальности в компании Daewoo, General Motors и в других автомобильных компаниях мира^[34].

По проекту автозавод должен был выйти на проектную мощность 250 тысяч машин в год уже в 2002 году, который, однако, был достигнут только в начале 2010-х гг., а затем резко упал. Одной из многих причин явились банкротство южнокорейского партнёра, и снижение интереса его дальнейшего вхождения в американский концерн General Motors. Также выявились значительные экономические просчёты по объёмам реализации продукции завода, что явилось следствием низкой покупательной способности населения — объёмы внутреннего спроса в стране не достигли запланированного уровня. При этом экспорт в страны СНГ упал ввиду конкурентного массового импорта в них и создания в России и на Украине новых автосборочных заводов, в том числе той же Daewoo с теми же моделями, а также разразившегося экономического кризиса в 2008 году. Позже экономические и политические санкции в отношении ряда западных стран в отношении Российской Федерации, повлекшие за собой рост курса доллара по отношению к рублю, привели к массовому обвалу продаж автомобилей на российском рынке, что не могло не отразиться на экономической стабильности АО «ДжиЭм Узбекистан». Кризис перепроизводства привел к накоплению больших запасов экспортных автомобилей на региональных складах в Ферганской долине, а также приостановки деятельности Асакинского завода на месяц в августе 2015 года.

В 2008 году между АК Узавтосаноат и американским концерном General Motors, поглотившим после банкротства и реорганизации концерна Daewoo в 2002 году в GM DAT (позже в GM Korea), была основана компания АО «ДжиЭм Узбекистан», являющейся правопреемницей UzDaewooAuto, а автомобили Daewoo начали производиться под маркой Chevrolet. Бренд и сеть продаж в странах СНГ сохранили название UzDaewoo, из-за заключенных ранее долгосрочных соглашениях о беспошлинной ввозе и торговли легковыми автомобилями между странами произведенных, указанными в соглашении компаниями стран СНГ.Был выпущен миллионный автомобиль.

24 мая 2013 года в Москве был представлен новый седан С-класса под названием Daewoo Gentra^[35] (не путать с оригинальной Daewoo Gentra корейского производства — ребрендинговое название Chevrolet Aveo T250), так как реализуется дилерской сетью UzDaewooAuto. В Узбекистане модель оставила старое название Chevrolet Lacetti. Российскому покупателю базовая комплектация Daewoo Gentra обойдется в 399 000 рублей. Уже в базовой комплектации новинка получил две подушки безопасности, гидроусилитель руля, противотуманные фары, 4 электро стеклоподъемника и кондиционер. В список опций войдут ABS, аудиосистема, подогрев передних сидений и люк в крыше.^[36] В апреле 2014 года был выпущен двухмиллионный автомобиль UzDaewoo^[37].

В начале 2014 года модель Chevrolet Damas была снята с производства на завода в г. Асака и переведена на новый || Хорезмский автомобильный завод GM Uzbekistan, где так же была налажена крупноузловая (SKD) сборка автомобилей Chevrolet Orlando. С сентября 2015 года на том же заводе вновь приступили к сборке автомобиля Chevrolet Labo, снятого с производства в 2004 г. С октября 2015 года модели Chevrolet Spark, Daewoo Gentra и Chevrolet Matiz производится под национальной маркой Ravon.

В 2016 году было запущено производство Ravon Nexia (на внутреннем рынке Chevrolet Nexia) а Chevrolet Cobalt изменен на Ravon R4. Производство марки Daewoo полностью остановлено, что резко отразилось на выпуске автопрома.

Импортные модели:

• Chevrolet Malibu - 9-поколения (2018–н.в)
• Chevrolet Trailblazer 2-поколения (facelift) (2020–н.в)
• Chevrolet Tahoe - 5-поколения (2020–н.в)
• Chevrolet Equinox - 3-поколения (facelift) (2020–н.в)
• Chevrolet Traverse - 2-поколения (facelift) (2020–н.в)
• Chevrolet Captiva - 2nd generation (Baojun 530) (2021-н.в)

Премиум модели как Chevrolet Malibu,Chevrolet Trailblazer,Chevrolet tahoe, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse,Chevrolet Captiva компания импортирует как полноценные автомобили официально.

Заводы UzAutoMotors по производству 2017 года

Асакинский автомобильный завод UzAutoMotors: Ravon Matiz, Ravon Gentra, Ravon Nexia, Ravon R2, Ravon R4. Onix, Tracker

Хорезмский автомобильный завод UzAutoMotors: Chevrolet Damas, Chevrolet Labo, Chevrolet Orlando.

Статистика производства марок UzDaewoo и UzAutomotors

Самаркандский автомобильный завод был организован в 1996 году для производства автобусов средней вместимости и грузовиков малой и средней грузоподъемности. Начал деятельность с 19 марта 1999 года. С 1999 по 2006 годы автомашины производились под маркой Otoyol договорно с Koç Holding, а с 2006 по настоящее время под маркой Isuzu. Настоящее время завод производит 4 модели автобусов и 5 моделей грузовиков. Материнская компания — UzAutoSanoat.

Совместное узбекско-немецкое предприятие для производства грузовиков, спецтехники и прицепов марки «MAN». Предприятие основано в августе 2009 года между узбекской компанией UzAutoSanoat и компанией MAN. Завод расположен на окраине города Самарканд^[40]. Материнская компания — UzAutoSanoat.

Соответствующее соглашение для образования совместного предприятия было достигнуто 4 сентября 2009 года в резиденции ПрезидентаРеспублики Узбекистана — Оксарое^[41][42][43]. Во время подписания договора присутствовали Президент Республики Узбекистан — Ислам Каримов, председатель компании «УзАвтоСаноат» — Улугбек Рузикулов и тогдашний генеральный директор компании «MAN» — Хокан Самуэльссон^[44]. Для работы в новом предприятии, рабочий персонал был обучен немецкими специалистами для качественной и правильной сборки грузовиков. Сборка грузовиков началась в день подписания договора. Сборка грузовиков с 2009 по 2012 годы осуществлялся в Самаркандском автомобильном заводе а с 2012 года по настоящее время отдельно построенном заводе в Джамбайском районе Самаркандской области^[45].

Согласно плану, в год будет выпускаться от 500 до 1500 единиц грузовиков^[46][47]. Для продажи грузовиков, компанией UzAutoSanoat была создана отдельная дилерская сеть по всему Узбекистану. Также грузовики экспортируются в страны СНГ^[48].

Британо-турецко-узбекское предприятие по сборке внедорожников марки Land Rover. Проект должен был стартовать в мае 2003 года^[49], впоследствии тихо свёрнут и отменён.

Сборка внедорожников планировалась осуществляться на заводе SamAuto в городе Самарканде. На различных этапах своей деятельности Самаркандский автомобильный завод осуществлял сборку грузовиков, автобусов и спецтехники марки Isuzu. До упразднения здесь также базировалась компания «SamKocAuto».

Разрабатывалось технико-экономическое обоснование для осуществления проекта в рамках плана развития компании. На начальном этапе планировалось собирать до 100 машин в год, для этого в проект было инвестировано около 10 миллионов долларов США^[50]. В дальнейшем намечено увеличение мощности до 750 в год^[51]. Комплектующие для сборки внедорожников Land Rover, как ожидалось, должны поступать с турецких заводов Land Rover. На заводе предполагалось собирать многоцелевой полноприводный внедорожник Land Rover Defender^[52].

В 2010—2020 годы электрические и гибридные автомобили стали набирать популярность среди жителей Узбекистана. В 2018 году в стране появились планы по налаживанию местного производства электрокаров и начался поиск потенциальных компаний для этих целей. В 2022 году стало известно о начале сотрудничества с, на тот момент, одним из крупнейших компанией по производству электромобилей в мире — BYD^[53]. В 2022 году было организовано совестно китайско-узбекское предприятие BYD Uzbekistan Factory (40°09′00″ с. ш. 67°53′57″ в. д.^HGЯO), где 60% принадлежит UzAutoSanoat и 40% — BYD Europe^[12]. Построенный за два года завод в Джизаке стал первым заводом по сборке легковых автомобилей китайской компании BYD за пределами Китая^[54]. Годовая мощность производства на первом этапе составила 50 тысяч единиц, с планами достичь ко второму этапу 200 тысяч (в 2027—2028 годах) и третьему — 500 тысяч единиц (с 2030 года)^[13]. 27 июня 2024 года завод выпустил первые автомобили^[13]. Производимый ряд — седан класса-С BYD Chazor и гибридный кроссовер — BYD Song Plus Champion (в дальнейшем в планах расширение модельного ряда)^[13]. В июле 2024 года стало известно о возможной сборке моделей — BYD Seagull и BYD e2^[55].

Мультибрендовый автомобильный завод, расположенный в свободной экономической зоне (СЭЗ) «Джизак»^[56]. Официально открыт в 2020 году в рамках инвестиционного соглашения между частными узбекскими инвесторами и южнокорейской компанией Kia Motors. Проект был реализован с целью организации производства современных легковых автомобилей Kia для внутреннего рынка Узбекистана и стран СНГ.

Предприятие построено с учётом международных стандартов автопроизводства и оснащено современными сборочными линиями. На заводе применяется метод крупноузловой сборки (SKD) с постепенным переходом к мелкоузловой сборке (CKD), что позволяет локализовать производство отдельных узлов и компонентов на территории страны.

С 2021 года ADM Jizzakh выпускает несколько моделей Kia, включая Kia K5, Kia K8, Kia Sorento, Kia Sportage,Kia Seltos и Kia Sonet^[57]. Мощности предприятия рассчитаны на производство до 25 000 автомобилей в год с возможностью увеличения объёмов. Кроме того, на заводе собираются автомобили брендов Haval и Chery.

Из моделей Haval на предприятии производятся Haval Jolion, Haval H6, Haval M6 и Haval Dargo.

Из моделей Chery выпускаются Chery Tiggo 8 Pro Max, Chery Tiggo 7 Pro Max и Chery Arrizo 6 Pro, а также планируется расширение линейки, включая гибридные и электрические автомобили^[58].

Несмотря на то, что ADM Jizzakh не входит в состав акционерного общества «Узавтосаноат», завод считается частью автомобильной промышленности Узбекистана, так как он находится в стране, использует местную рабочую силу, платит налоги в бюджет и вносит вклад в развитие локальной индустрии.

Asaka Motors International и корейский автомобильная компания Hyundai Motor Company заключили партнёрство по производству автомобилей Hyundai на территории Узбекистана, в Сырдарьинской области. Проект стартовал в апреле 2024 года. На заводе Asaka Motors, расположенном в Сырдарьинской области, с мая 2024 года начато SKD-сборка автомобилей Hyundai под брендом Asaka Motors. В рамках первого этапа производства собирались модели:

• Hyundai Elantra
• Sonata
• Tucson
• Santa Fe
• Staria Также идёт работа над полным локальным производством — сварка, покраска и финальная сборка, а рядом планирован кластер по изготовлению авто комплектующих.

В мае 2023 года был официально запущен завод Asaka Motors по сборке кроссоверов Exeed — моделей VX, TXL и LX.

• Начальная мощность: до 20 000 автомобилей в год (SKD).
• В перспективе: до 150 000 автомобилей при полном цикле сборки (CKD). Это предприятие включает современные технологии, способствует созданию рабочих мест и усилению экономического роста региона

• 
  Haval M6
• 
  Haval Dargo
• 
  Haval H9

• 
  Exeed VX

• 
  Chery Tiggo 7
• 
  Chery Tiggo 8
• 
  Chery Arrizo

• 
  Chevrolet Damas (Daewoo Damas)
• 
  Daewoo Tico
• 
  Ravon Matiz (Daewoo Matiz)
• 
  Daewoo/Chevroet Nexia II (Daewoo Nexia II)
• 
  Ravon Gentra (Daewoo Gentra)
• 
  Chevrolet Tacuma
• 
  Chevrolet Lacetti
• 
  Ravon Nexia

• 
  Byd Chazor
• 
  Byd Song Plus

• 
  Kia K5
• 
  Kia K8
• 
  Kia Seltos
• 
  Kia Sonet
• 
  Kia Sportage

• 
  Hyundai Sonata
• 
  Hyundai Santa fe
• 
  Hyundai Elantra
• 
  hyundai Tucson

• Экономика Узбекистана
• Автомобильная промышленность Казахстана

• Автомобильная промышленность: у каждого свои колеса
• Обзор и перспективы развития автомобильной промышленности Узбекистана
• Новости UzDaewoo
• Эпоха развития автомобильной промышленности Узбекистана (недоступная ссылка)